Den 30. januar fangede en tvillingmotorbrandmotor alles opmærksomhed på gaderne i Nanjing, Jiangsu-provinsen. Dette er nanjing brandafdeling indført Østrig apragaz tovejs kørsel brand redningsbil, brand rednings køretøj har en unik dual cab og tovejs kørsel firehjulsstyring system uden at vende tilbage retning, især egnet til smalle baner tunnel ulykkesredning, race mod tid til redning og lindring. Som et af de vigtige værktøjer til redning og nødhjælp er efterspørgslen på markedet for brandbiler stigende, og den udvikler sig også mod high-end-markedet.
Udviklingsstatus for indenlandske og udenlandske brandbiler.
Som en vigtig gren af brandslukningsudstyr bliver brandmotor mere og mere moden og perfekt. I dag anvendes trykluftskumslukningssystem (CAFS) i vid udstrækning i verden. Komprimeret luftskumsystem (CAFS) kaldes også "17 august" skumslukningssystem, refererer til en dråbe vand efter systemet i syv bobler, hver boble af slukningseffekt svarer til slukningseffekten med en dråbe vand, hvilket forbedrer slukningseffekt. Dens slukningsmiddel er opdelt i klasse A og klasse B.
Med udviklingen af økonomi og samfund beder folk også om andre funktioner i brandbiler. For eksempel er der i dag flere og flere højhuse, og der skabes højkvalitetsbrandmotorer. Ud over opgaverne med brandbekæmpelse kan elevatorer også bruges til højhøjde redning.
Kinas brandvognindustri importeres primært fra udlandet i begyndelsen af reformen og åbningen. Med forbedringen af det samlede tekniske niveau i Kinas bilindustri har produktionen af brandmotorer udviklet sig hurtigt. Sammenlignet med udenlandske produkter tilhører de fleste af de i vores land producerede brandmotorer dog arbejdskraftintensive og lavteknologiske produkter, såsom almindelige tankvogne, lette skumvandsbeholdere mv.
Indenlandsk brandbil efterspørgsel på markedet, tung brandbiler er bekymret.
I øjeblikket er antallet og kvaliteten af brandmotorerne i Kina stadig meget mangelfuld, især den urimelige struktur og den lave andel specielle køretøjer. De statistiske resultater viser, at vandtankskibet tegner sig for over 60% af den samlede mængde, mens de specielle køretøjer (undtagen vandtanken, tørpulver og andre køretøjer) kun tegner sig for 10% og den avancerede kraftige og høje sprøjte modeller er alvorligt utilstrækkelige.
Med hensyn til total volumen er det nuværende antal brandbiler i Kina mellem 20.000 og 30.000, og antallet af brandbiler er nyligt tilføjet og opdateret med mere end 2.000 køretøjer årligt, hvilket er langt under niveauet for de internationale udviklede lande. Derudover er der med stigende moderne brandtyper stadig større efterspørgsel efter specielle brandbiler.
For eksempel med udviklingen af urbanisering og socialøkonomi har brandsikkerhedsproblemet i højhuse tiltrukket mere opmærksomhed, og folk har rejst højere krav til sikkerhed. Ifølge oplysningerne fra brandvæsenet i ministeriet for offentlig sikkerhed er der over 98.000 højhuse i hele landet, med 1.154 højhuse over 100 meter høje og vokser hurtigt. Heavy fire trucks med fuld funktion, høj løftehøjde, stor indsprøjtningsvolumen og yderligere og højere indsprøjtningsafstand er blevet darlings af brandbiler markedet og hovedpille i fremtidige by brandslukning.
Teknisk niveau og udvikling tendens kinesiske brandvogn produktionsvirksomheder.
Øget efterspørgsel fra markedets efterspørgsel efter avancerede brandbiler, men produktteknologi, det indenlandske brandproblem såsom lavt niveau af teknologi, kvaliteten er ikke stabil, kan efterspørgslen efter avancerede brandbiler kun stole på import af udenlandske biler , såsom nanjing disse to dobbelte motorer er indførelsen af Østrig. Derfor skal Kinas brandmaskiner udvikle sig til nationalt plan for at udvikle high-end-markedet: vandbesparende, let, intelligent og professionelt.
