Hvis brandvognen altid kører til højre, hvad skal jeg gøre? I de fleste tilfælde kan afvigelsen løses ved at udføre firehjulspositionering, men hvis firehjulspositioneringen stadig ikke kan løses, skal dette være forårsaget af andre årsager. Ejere af brandbiler kan finde årsagen ud fra følgende aspekter:
Dækmønstrene på begge sider er forskellige, eller mønstrene er dybere og lavere end højden. Det er bedst at bruge den samme type dæk til hele bilen. Slidgrænsen skal udskiftes.
Dæktrykket på begge sider er forskellige. Forskellige dæktryk fra brandvogne får dækene til at have forskellige størrelser, og de vil uundgåeligt løbe ud, når du kører.
Deformationsbufferne på begge sider af den forreste støddæmperfjeder af brandvognen er inkonsekvente. Du kan bedømme, om støddæmperfjederen er god eller dårlig ved at trykke på eller sammenligne efter demontering.
Den forreste støddæmper mislykkes. Efter at den forreste støddæmper mislykkes, er de to ophængninger en høj og en lav, mens køretøjet kører, og den ujævne kraft anvendes, hvilket får brandvognen til at afvige. Støddæmperen kan detekteres af en speciel stødabsorptester for at bestemme stødabsorbering Apparatets kvalitet; hvis den adskilles ubetinget, kan du bruge trækmetoden til at bedømme.
For meget slid af chassiskomponenterne i brandvognen har unormale huller. Styrestangkuglehoveder, gummimuffer til støttearme, gummimuffer til stabilisatorstænger osv. Er tilbøjelige til for store huller.
Et bestemt hjuls bremseretur er dårlig, og adskillelsen er ikke fuldstændig. Dette svarer til den delvise bremse, der altid anvendes på den ene side af hjulet, og køretøjet vil uundgåeligt afbøje, når du kører. Når du kontrollerer, kan du føle temperaturen på hjulnavet, såsom et hjul er meget mere end andre hjul, hvilket indikerer, at hjulets brems ikke er korrekt returneret.
Den generelle deformation af rammen af brandbilen. Forskellen mellem akselafstanderne på begge sider er for stor og overskrider det maksimalt tilladte interval. Det kan kontrolleres ved at måle størrelsen.
