Brandbiler kræver hyppig vedligeholdelse for at holde dem i god stand. Generelt har chauffører en tendens til at være meget bekymrede over vedligeholdelse, fordi de klart ved, at bilen snart kører uden vedligeholdelse, men de er meget sønderknuste over de penge, de betalte for vedligeholdelse.
Under normale omstændigheder skal olien skiftes hver 10.000 kilometer eller en gang om året, bremseolien skal skiftes hvert andet år, og gearolien skal skiftes længere. Ud over den relativt faste vedligeholdelseskilometertal for disse tre slags olie suppleres eller udskiftes anden koblingsolie, servostyringsolie, vandtankvand osv. Alt efter situationen.
Formålet med vedligeholdelse er inspektion, og formålet med inspektion er forebyggelse. Ud over de ovennævnte flydende ting er der nogle faste ting på bilen, der skal udskiftes, oftest tændrørene og luftfilteret. Generelt udskiftes platin tændrør hver 100.000 kilometer, mens luftfiltre generelt udskiftes hver 40.000 kilometer.
Så er der tandremmen og dens tomgangssæt. Kun køretøjer, der bruger tandremmen, skal udskiftes. Motorer designet med timingkæder behøver sandsynligvis ikke at blive udskiftet, når de skrottes. Udskiftningen af tandremmen er den dyreste vare ved normal vedligeholdelse, og det er også et must. Faktisk er der så få ting, der skal udskiftes, fordi det virkelige formål med vedligeholdelse ikke er at udskifte disse forbrugsstoffer, men at kontrollere, om køretøjet er unormalt.
Mange mennesker har en misforståelse om, at vedligeholdelse kun er en olieændring. Men faktisk har ændring af olien aldrig været fokus for vedligeholdelse, højst er det en rutinemæssig ting. Det største formål med vedligeholdelse er at kontrollere, om delene på bilen er beskadiget eller skal justeres. Handlingerne under disse inspektioner vil sikre din kørselssikkerhed. Der er mange ting, der skal inspiceres, og generelt inspiceres motorens dele, ydersiden af karosseriet og chassiset.
Åbn emhætten for at kontrollere vandtanken, olien, transmissionsolietanken, servostyringshydraulikolie, bremseolie, viskervand, batteri, bælte, luftfilter osv. Kontroller derefter viskerne, viskerskivedyserne, alle køretøjets lys, og kontroller derefter bremser og håndbremser, dæk, drivaksler, støddæmpere, forskellige olietætningsbuffergummipuder, og vær opmærksom på, om der er unormale oliepletter og forskellige unormale fænomener i bunden af køretøjet.
Olie- og oliefiltre er et must for enhver vedligeholdelse. Før du skifter olie, skal du tage oliepinden ud og kontrollere, om olien forbruges, og viskositeten er normal eller ej, før olien tømmes. Ud over at være opmærksom på, om vandtankens vandvolumen er normalt, er det også nødvendigt at være opmærksom på, om vandfarven er normal. Når vandet i vandtanken er unormalt snavset, er det nødvendigt at genbruge alt vandet i vandtanken.
Transmissionsolie kontrolleres generelt for oliemængde og farve samt servostyringsolie. Ud over at udskifte bremseolien hvert andet år skal oliemængden og farven kontrolleres hver gang under vedligeholdelse. Når højden falder lidt, er det ikke nødvendigt at skynde sig at tilføje det. Det skyldes, at bremsecylinderen er strakt ud på grund af slid på bremseklodserne. Udskift det med en ny. Mængden af olie i flagerne vil stige igen.
Der er to typer batterier til brandbiler, den ene er en vandfri type, og den anden er en traditionel vandfyldningstype. Den vandfrie type afhænger normalt af fluebenet, og det traditionelle vandfyldte batteri skal fyldes med rent vand til det fulde vandniveau. Batteriet kontrolleres normalt med en batteriinspektionsmaskine. Når batterispændingen falder for meget, betyder det, at batteriet ældes og skal udskiftes. Batteriets levetid er normalt to år.
Generelt udskiftes luftfilterkernen hver 40.000 kilometer, men den kontrolleres hver gang den vedligeholdes for at undgå skader og ukendte. Til sidst skal du kontrollere udstødningsforureningen. Normalt, hvis dette er slukket, betyder det, at motoren er fin.
Inspektionen af chassiset er normalt det sværeste at gøre, fordi der ikke er noget udstyr såsom en jackingmaskine og en bremsekrafttester. Det vigtigste ved at kontrollere bremserne er bremsekraften. Generelt skal køretøjet være mere end 80% af køretøjets vægt. Det næste trin er at kontrollere tykkelsen af puderne. Hvis tykkelsen af puderne er mindre end 2 mm, skal de udskiftes straks.
Dæk skal kontrolleres for dæktryk, slid, dækslitage og aldring. Slidbanemønsteret på 1,6 mm skal udskiftes med det samme. Kontroller placeringen, når du spiser dækket. Dækket skal udskiftes, når det ældes. Selvom slidbanemønsteret er dybt, vil det stadig være det samme, fordi dækket vil miste sin elasticitet og greb på grund af aldring på grund af udsættelse for ultraviolette stråler. Generelt anbefales det at bruge dækket uden mere end 4 år. Så er der inspektion af transmissions- og affjedringssystemet i bunden af køretøjet. Dybest set er det at kontrollere, om der er nogen skade på olietætningen, og om der er unormal olielækage.
